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(資料圖)

圖文 | 張軍

視頻 | 劉琦 張軍

編輯 | 馬良

春暖花開時節(jié)，又到了季度總結(jié)的時刻。雖然和往常一樣，第一季度屬于車市淡季，但今年一季度的車輛召回較為活躍，粗略統(tǒng)計(jì)各品牌累計(jì)召回了超過65萬輛乘用汽車。本季度的車輛召回有哪些特點(diǎn)？又有哪些值得關(guān)注的缺陷問題？下面來梳理一下。

▇ 多家豪華品牌召回量突出，進(jìn)口車型召回占比較大

今年一季度整體召回?cái)?shù)量不小，且多個豪華品牌大規(guī)模召回。位居召回量第一的寶馬發(fā)起了三次召回，累計(jì)召回超過26.6萬輛汽車，保時捷、雷克薩斯、奔馳亦有數(shù)萬輛召回。在召回量前十的品牌中，前八名召回車型數(shù)量均在萬輛以上，但自主品牌占比并不大，僅有北京汽車一家上榜并位居召回量第二，召回了超過11.7萬輛紳寶D50。

在缺陷問題方面，一季度召回的原因多種多樣，涉及車型數(shù)量較大的缺陷問題主要出現(xiàn)在軟件、安全氣囊、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、燃油箱以及駕駛輔助系統(tǒng)等方面。其中有一些對行車安全威脅較大，下面逐一進(jìn)行分析。

▇ 寶馬、保時捷、奔馳大量召回，問題涉及儀表、空調(diào)系統(tǒng)等方面

先來看看本季度召回最多的寶馬品牌，在其今年1月份發(fā)起的一起召回中，因軟件缺陷可能導(dǎo)致組合儀表黑屏的故障召回了超過17.1萬輛國產(chǎn)寶馬5系，這是寶馬涉及車型數(shù)量最多的一次召回。

本次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的，召回范圍內(nèi)車輛由于軟件問題，可能發(fā)生組合儀表黑屏，無法顯示必要的車輛信息（例如車速等），存在安全隱患。 廠家將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行軟件編程，以消除安全隱患。

保時捷作為超豪華品牌，單次召回涉及數(shù)萬輛汽車的情況并不多見。但在今年3月初，保時捷向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，召回部分2017-2021款Panamera系列汽車，共計(jì)51125輛。其原因是空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)輔助電子水泵密封不嚴(yán)，濕氣可能導(dǎo)致短路、熱損壞，增加車輛發(fā)生起火的風(fēng)險。廠家將為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)更換具有更好密封性能的輔助電子水泵，同時檢查相關(guān)線束、插頭是否損壞并維修。

奔馳的召回涉及車款最多，包括進(jìn)口奔馳G級、S級、GLE、GLS、C級、E級以及國產(chǎn)C級、E級、GLC、EQE等，旗下主銷車型基本都有所涉及。其中涉及車型數(shù)量較多的缺陷問題有：前橋線束隱患可能影響ABS和ESP功能，增加事故風(fēng)險，因此召回了接近1.8萬輛進(jìn)口G級；天窗玻璃面板和天窗框架之間的粘接耐久性不足，天窗玻璃可能與車輛分離，因此召回了超過2萬輛C級、E級、CLK、CLS等。

涉及天窗隱患召回的缺陷年款較老，主要是生產(chǎn)日期在2003年8月6日至2010年7月13日期間的部分進(jìn)口C級、CLK、CLS和E級，以及生產(chǎn)日期在2004年7月9日至2009年3月20日期間的部分國產(chǎn)C級、E級汽車。車輛經(jīng)過長時間使用之后，出現(xiàn)部件粘接耐久性不足的情況并不讓人意外。早在2020年奔馳也曾針對該缺陷問題發(fā)起過召回，本次屬于相同原因的擴(kuò)大召回。

▇ 雷克薩斯、林肯、沃爾沃等二線豪華品牌亦有較多召回，涉及燃油箱、制動系統(tǒng)等重要部件

二線豪華品牌中，雷克薩斯在一季度的召回規(guī)模較大，首先是因燃油箱通風(fēng)管外殼缺陷可能導(dǎo)致滲油，召回了接近2.3萬輛旗下的GS系列、IS系列等多款汽車；其次是前置攝像頭的內(nèi)部程序不當(dāng)可能影響駕駛輔助系統(tǒng)功能，召回了超過2.5萬輛雷克薩斯NX。這兩個缺陷問題均有一定安全隱患，廠家將為召回車輛免費(fèi)檢查解決。

林肯、沃爾沃分別召回了數(shù)千輛汽車，數(shù)量也不算小。林肯召回的主要問題是前雨刮臂存在缺陷可能無法工作甚至脫落，涉及4864輛進(jìn)口領(lǐng)航員；以及側(cè)后四角窗裝飾條固定不牢可能松動或脫落，涉及720輛航海家車型。

沃爾沃的主要召回問題在于制動控制模塊存在缺陷，由于制動控制模塊軟件與硬件兼容不穩(wěn)定，制動控制模塊可能被誤設(shè)為故障狀態(tài)，導(dǎo)致車輛失去制動助力，存在安全隱患。該問題涉及4103輛汽車，包括XC90、V90CC、V60三款車型。該隱患將通過OTA遠(yuǎn)程升級的方式進(jìn)行解決，如車輛無法遠(yuǎn)程OTA，也可前往4S店解決。

▇ 其他值得關(guān)注的召回，包括北京汽車、長安鈴木、豐田、進(jìn)口大眾

除了以上豪華品牌的召回之外，個別自主品牌、合資品牌以及進(jìn)口車型的召回也頗為引人注意。比如北汽召回了超過10.7萬輛紳寶D50，位居召回量第二名；長安鈴木作為一個在國內(nèi)停產(chǎn)停銷多年的品牌，也召回了旗下的維特拉、鋒馭、驍途三款車型總計(jì)超7.8萬輛，位居召回量第三；此外，還有進(jìn)口大眾經(jīng)典車型甲殼蟲被召回超過2萬輛，以及超過1.2萬輛豐田bZ4X被召回。

具體召回原因方面，紳寶D50是由于前風(fēng)擋玻璃集雨槽的排水孔可能被異物堵塞，導(dǎo)致水進(jìn)入乘員艙內(nèi)，極端情況下造成安全氣囊控制器內(nèi)部腐蝕，安全氣囊無法正常工作，存在安全隱患。廠家將為召回車輛排除堵塞物。

鈴木三款車型的召回原因是，車輛因制動真空泵單向閥橡膠材料性能及設(shè)計(jì)問題，長期使用后單向閥可能發(fā)生膨脹，造成真空泵效率下降，制動助力減弱。車輛可能短時出現(xiàn)制動變硬的現(xiàn)象，駕駛員需要加大制動作用力才能達(dá)到預(yù)期效果，存在安全隱患。廠家將為召回車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的真空泵。

甲殼蟲的召回原因是駕駛員正面安全氣囊，裝配了高田公司生產(chǎn)的帶干燥劑型硝酸銨氣體發(fā)生器。車輛使用較長時間后，如果駕駛員正面安全氣囊在碰撞事故中被觸發(fā)展開，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員。廠家將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換改進(jìn)后的駕駛員正面安全氣囊。

豐田bZ4X的召回原因是前置攝像頭的內(nèi)部程序不當(dāng)，當(dāng)車輛通過側(cè)方有連續(xù)停放車輛的道路時，對目標(biāo)識別可能產(chǎn)生差異，導(dǎo)致安全駕駛輔助系統(tǒng)（TSS/LSS+）可能意外重啟。在重啟期間，安全駕駛輔助系統(tǒng)無法正常工作，存在安全隱患。

總結(jié)：今年一季度很多豪華汽車品牌都召回的較為積極，一方面表現(xiàn)出對車輛問題的關(guān)注細(xì)致入微，但另一方面也暴露出生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量把控仍需提升。此外，一些停產(chǎn)停售車型并未停止對車型質(zhì)量的保障，比如長安鈴木對于三款車型制動系統(tǒng)的隱患進(jìn)行了大批量召回解決，這點(diǎn)值得肯定。相比之下，自主品牌陣營中鮮有車企召回，但這并不代表自主品牌毫無問題，未來的動作我們會持續(xù)關(guān)注。

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